Puente Eduardo Torroja — Posadas
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El puente Eduardo Torroja cruza el río Guadalquivir en Posadas soportando la carretera A-445. Su diseño responde a una singularidad de la ingeniería española de posguerra: levantar una plataforma moderna aprovechando las pilas que el ingeniero Francisco Martín Gil había cimentado antes del conflicto bélico de 1936. En 1940, Eduardo Torroja Miret descartó los arcos convencionales y proyectó una superestructura mixta de acero y hormigón. Su rasgo más distintivo son las celosías metálicas electrosoldadas que descienden en curva bajo la calzada, actuando como vigas parabólicas de cordón inferior traccionado.
Esta disposición invertida desconcertó a la tradición popular, que bautizó la obra como «el puente al revés» e inventó leyendas sobre intervenciones nocturnas. Culminado en 1951 e inaugurado oficialmente en octubre de 1952 por el ministro Fernando Suárez de Tangil, el puente experimentó entre 1991 y 1996 una notable ampliación proyectada por José Antonio Torroja y Alfredo Arnedo. Esta intervención duplicó las cerchas de dos a cuatro por vano y ensanchó el tablero hasta once metros mediante capiteles pretensados. Catalogado con Nivel de Protección 1 en el planeamiento municipal, el viaducto aúna vanguardia técnica, memoria territorial y linaje ingenieril.
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Relato incorporado del expediente documental el 2026-09-27. Las referencias enlazadas corresponden al material de origen; esta fecha no indica una nueva comprobación de todas sus afirmaciones. No implica una comprobación presencial ni disponibilidad en tiempo real.